内蒙古公务员面试预测题一：高铁沿路看风景还是“疯景”
【热点概述】
现在，越来越多的人出行喜欢乘坐高铁。和普通铁路客车相比，高铁更便捷、更舒适、更美观。高铁不仅是最现代化的交通工具，还是工业文明的成果，高铁的沿线也应该成为现代文明的风景线。但不知道您乘坐高铁的时候有没有注意到这样一个现象，就是有的高铁沿线路段垃圾遍地，私搭乱建成风，甚至可以用“脏乱差”形容，大煞风景。前几天，《焦点访谈》记者登上高铁进行了调查。
4月10日，记者登上从北京前往上海的高铁列车，从北京南站出发，一路上可以透过车窗看到高铁两侧的村庄和麦田。
列车继续向南行驶，半小时之后，当列车广播提示快到天津南站的时候，往窗外望去，有一大片不那么好看的地方，不见了春天的绿色，紧邻高铁线路的都是一堆堆破铜烂铁和建筑垃圾
【相关评论】
天津市西青区综合执法局政委张玉刚说：“由于国有农场体制比较特殊，它虽然设立了土地管理的队伍，但是这支队伍无法取得正式的执法人员资格证，也没有正式的执法依据，所以导致了私搭乱建、圈占乱象的发生。”
【模拟题】
发展新技术就忽略的周边的环境卫生，对此你怎么看?
【测评要素】综合分析能力
【答题要点】
1.高铁发展可喜可贺。
2.沿路风景变差反应的问题。
3.要好好解决的办法。
【出题人】黄玉婷
【参考解析】
高铁的飞速发展缩小了城市与城市之间的距离，也打破了所谓城与城之间的屏障。这样的发展可以更利于我国的全面建设。但是现在高铁的沿路风景变成了脏乱差的代表。这不得不让我们思考发展过程中真的是要顾此失彼吗?
为了解决高铁沿路的问题，我们应该要全方位的解决，而不是只顾眼前利益，先污染后治理的模式已经让我们看到了更大的损失，我们需要在发展的同时将环境也治理起来。
第一：建设过程中应该要加大管理力度。不能盲目的开发，应该在建设中有充分的前期规划，不能将问题堆到同一个时间去处理，更需要在建设过程中也要不断的修复，只有这样才能真正还高铁沿线真正的风景。不仅如此，也要对于周边的不良行为加大处罚力度，这样才能从根源上打击。
第二：加强宣传教育从源头着手。很多情况就是大部分人的不经意行为，但是看似小小的行为堆积起来的就是这样大面积的垃圾。我们需要让更多的人认识到这样的重要性，所以宣传教育重中之重。
第三：强制性的政策是根本。很多违法乱建是在不断的改革，但是，却因为没有强制性的证件才使得很多的事情没有办法快速的解决，这也是最棘手的问题吧。
我相信通过这些手段定能解决高铁沿路的“疯景”。
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【拓展阅读】
扫描墩身上的二维码，桥墩参数、施工参数、施工责任人等信息一应俱全;桩头环切、墩身箍筋控制等桥梁下构施工，都有一套严格的标准;箱梁预制施工生产各阶段工艺流程，都以生动有趣的漫画形式予以展示……
6月7日，12家参建商合杭(商丘—合肥—杭州)高铁单位的经理、总工，以及6家监理单位的总监、副总监等120余人，来到中铁十一局商合杭铁路项目建设工地，观摩推广其施工管理的标准化和生态环境保护理念。
走进中铁十一局水家湖制梁场，主要路口及砂石料场设有喷雾除尘器，有效降低灰尘污染，让场内不再尘土飞扬;箱梁预制施工生产各阶段工艺流程，以生动有趣的漫画形式展示，作业人员可更直观、更快速、更全面的了解其生产工艺及安全质量控制要点;梁场内所有物资、设备、工装、梁体均有自己的“身份证”--二维码，扫码后生产日期、生产批号、检验信息等全部呈现;自主开发的箱梁自动喷洒养护系统，通过自动加水、自动喷淋的养护小车，依靠低电压导电轨道运行，对箱梁进行全自动养护，确保了产品质量。
在桥梁下部结构施工现场，桩头环切、综合接地、墩身预埋筋控制、承台凿毛、高墩脚手架搭设、墩帽钢筋控制、墩身养护等每一步施工工艺，都有严格的作业标准。墩身建设完成后还将粘贴“二维码”，扫描“二维码”桥墩参数、施工参数、施工责任人等信息全部显现。
中铁十一局承建商合杭铁路水家湖至合肥北城段全长43.714公里。据该局商合杭铁路常务副经理王采成介绍，线路管段工程以桥梁为主，且大部分地段与既有线合蚌客专、淮南线平行，施工条件受既有线影响，制约因素多，安全风管控压力大。
为此，自2015年11月18日开工以来，该局始终贯彻“高标准、高质量、高效率”的建设方针，以标准化建设为抓手，在邻近营业线施工标准化、桥梁下构施工标准化、梁场建设标准化以及绿化先行标准化等方面取得了一定成绩，推动各项工作取得了积极进展，使得项目合格率达到100%，确保了高铁线路建设的质量与安全。
除注重建设领域的标准化外，施工人员还尝试彰显线路建设的生态环保效益。在中铁十一局500米的试验段，成功种植了首批绿化植被，并实行绿化施工“首件制”，为后续规模施工提供经验。
据悉，全长770多公里的商合杭高速铁路，设计速度为每小时350公里。线路起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州东站，其北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥连接京福高铁、沪汉蓉客专，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，被誉为“华东第二通道”。
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